近两年来，换电汽车作为新能源汽车发展的一条新路径备受关注，特别是在重卡领域率先开展示范推广。2021年10月，工业和信息化部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，其中四川宜宾、河北唐山、内蒙古包头被明确为重卡特色类试点城市。
从试点城市选择上来看，三座城市均是工业重地，拥有钢厂、电厂等高能耗企业，因此通过换电重卡应用推动绿色货运发展，意义格外重大。历时近一年，三座城市试点应用成效究竟如何？记者作出梳理。
1.车辆推广数量显著增加。尽管目前三地未有明确统计数据，但从近一年来换电重卡订单情况可见一斑。今年1月，80辆换电重卡交付内蒙古包钢钢联物流，预计每年可减少二氧化碳排放9600吨；3月，75辆三一换电重卡投用唐山，用于钢铁、煤矿、焦炭等货物运输。
2.在港口、电厂、矿山等短途运输场景中应用成熟度快速提高。唐山曹妃甸晟铭物流有限公司总经理张丽娜告诉记者，去年企业采购了20辆充换电一体重卡，用于唐山煤炭、钢铁等港口、矿区和物流园区的短途运输。截至目前，车辆运营状况良好，没有出现因故障导致停运等问题。
3.倒推有关车企、动力电池企业加快对“车电分离”运营模式的探索。目前来看，新能源重卡在干线运输场景应用中，续航里程短、充电站建设不足等问题仍然突出。以换电重卡应用为契机，宜宾、唐山、包头均在加速换电网络布局，这也倒推有关车企、动力电池企业加快对“车电分离”模式的探索，通过研发更高密度的动力电池、优化布局高速公路充换电站建设等，加快推动换电重卡更广泛应用。
4.车企、运输企业、金融机构携手合作，共建换电重卡运营生态。从三座试点城市来看，除了车企与运输企业、金融机构联合推广换电重卡外，动力电池企业也在加速入局。中创新航、远景动力、蜂巢能源等企业涌入换电重卡赛道，宁德时代、亿纬锂能则强化宜宾、唐山等地市场布局。
总体来看，历时近一年，三城根据自身实际，从政策支持、资金激励等多角度发力，目前已经形成各具特色的换电重卡推广应用模式及思路，为绿色货运发展提供有效经验借鉴。
宜宾
兼容换电提高补能效率
长期以来，换电站建设标准不统一严重制约换电重卡推广应用。如何提升换电站兼容性，进一步提高换电重卡运营效率，是宜宾试点工作中的一项重要任务。
今年3月，宜宾发布《全面推进“电动宜宾”工程实施方案（2022—2025年）》，推动换电站标准体系建设。同时，中国电动重卡换电产业促进联盟在宜宾成立，积极联合产业链各方制定换电产品安全和互联互通等团体标准。
“由于换电重卡本身技术标准不统一，有需要侧换电的，也有顶部吊装换电的，普通换电站通常只具备其中一种换电模式，这会对兼容性和运营效率产生限制。宜宾三江新区东部产业园能源港重卡换电站通过采用兼容性设计，一座换电站就可满足不同车型需求，一定程度上解决了换电车型受限的问题。”宜宾宜行汽车科技有限公司建设管理部部长王盛皓说。
记者了解到，7月，宜宾在三江新区长江工业园投用2座重卡换电站，每座换电站可以满足50辆重卡同时换电，车辆换电时间不超过5分钟，具有智能化程度高、停车误差兼容能力强、换电时间短、换电成功率高等优势。
唐山
土地供应和车辆通行双优先
根据此前唐山市规划，2021年至2024年试点期内，唐山将投用换电重卡2600辆，建成投运换电站不少于60座，成立电池资产管理公司2家。同时，唐山将建设“三纵一横”换电网络，全面满足大型钢铁企业成品运输至京唐港、曹妃甸港的需求。
张丽娜介绍，目前唐山正结合换电重卡的运营需求，在规划用地、电力扩容、设施建设等方面给予政策支持，对新征用地建设的换电基础设施项目优先安排土地供应。同时，唐山将对换电重卡发放绿色通行证，车辆在城区行驶不限行。
“随着换电站数量增多，换电重卡的运营成本也在逐渐下降。车辆每公里电耗大约是1.5度，按每度电价0.8元计算，百公里用电成本仅为120元。相比同类型燃油车，综合运营成本下降约30%。”张丽娜说。
随着换电网络不断完善，相关监管工作愈发重要。为此，唐山市联合国家电投建立换电重卡数据监控管理平台，实现换电重卡安全监测、安全预警、安全运营及电池溯源，提供平台化的管控和服务。同时，唐山还积极探索建立纯电动重卡换电联盟，联合行业企业，研究制定换电车辆、换电接口、标准化电池箱、模块化电池等标准，发展培育换电领域团体标准。
包头
拓展运输场景 推进车辆标准化
200余处矿区，矿产年运输量6000万吨；十余座火电厂，煤炭年运输量3000万吨；钢材、铝材、稀土等原材料年运输量2800万吨……巨大的运输需求，为包头推广换电重卡提供了多元的应用场景。
今年以来，在提高矿区、火电厂、钢厂内换电重卡使用比例的基础上，包头积极拓展垃圾搬运、渣土清运、物流园区、市政环卫等运输场景，形成多元化的示范效应。
同时，包头制定充换电站的相应管理办法，构建换电站审核服务、运营管理等规范化标准体系，积极引导社会资本、金融机构、保险企业进入行业。
近日，包头发布《电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范》，积极推动换电重卡标准化发展。由此，包头不仅解决了交通基础设施施工设备不兼容的问题，还推动动力电池框架、换电重卡连接器等技术标准化进程，带动了换电重卡特别是换电自卸车、换电搅拌车等车辆标准化发展。
据了解，包头将在三年试点建设期内推广换电牵引车、自卸车、专用车超过3000辆，依托北奔北斗鑫车联网平台实现换电重卡统一管理和服务。
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